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荧光磁粉探伤机探伤常见问题

发布时间:2023-07-22 00:00:00      发布人:   浏览量:163

荧光磁粉探伤机探伤常见问题

火车机车是完成运输任务的重要运载工具,火车机车曲轴、连杆等是车辆上极为重要的部件, 是保证火车机车安全运行的关键部位。磁粉探伤是发现火车机车曲轴、连杆等表面疲劳裂纹的重要无损检测手段。 荧光磁粉探伤机就是对火车机车曲轴、连杆等重要部件进行探伤机检查的专用设备,在确保火车机车运行中不发生冷切事故上起着至关重要的作用。

荧光磁粉探伤机的基本原理:
荧光磁粉探伤机是利用强大的电流产生磁场,使火车机车裸露表面周向和纵向同时瞬间达到足够的磁化强度,同时向曲轴、连杆表面喷洒荧光磁粉和水的混合液体,并使之均匀地附着。有裂纹缺陷的地方由于导磁率的变化,磁力线逸出车轴表面,形成局部磁极,使液体中悬着的颗粒极细小的荧光磁粉聚集在裂隙处,在暗室条件下,在长波紫外线(320nm~400 nm,中心波长为365nm)的作用下由于荧光效应而激发出明显的荧光,达到探伤判别的目的。

影响探伤效果的原因:
准格尔车辆段使用的是由哈尔滨铁路局科研所 1997年生产的 HTK一9O 型荧光磁粉探伤机。随着设备的逐年老化及铁路对轮对探伤要求的不断提高,探伤效果已不能达到规定的要求,主要表现在以下几个方面。

磁化电流不足:探伤设备周向磁化电流O~3000A连续可调,纵向磁化磁势O~24000 安匝连续可调。现有荧光磁粉探伤机工作时周向磁化电流为1400 A,纵向磁势为 2.4×6 000安匝,符合规程要求(2 A~4 A);但对于探伤来说已严重偏小,在曲轴、连杆探伤达不到要求。
处理方法:改造周向磁化驱动回路,更换周向变压器,增加周向磁化电流输出;改造纵向磁化、退磁回路,增加纵向磁化电流输出,使更大输出电流达到4A,同时要保证剩磁不超标。

紫外线荧光探伤黑光灯照度不足从人体生理学上可知,人眼对光谱感受力最强的是黄绿光。为了适应人眼对此的要求,我们要求荧光磁粉要激发黄绿光,而激发荧光磁粉的是紫外线。规程要求在探测面测量 紫外线荧光探伤黑光灯的辐照度大于或等于 800uw/cm2。而现在使用新灯管时,曲轴、连杆中部辐照度能够达到800uw/cm2。曲轴、连杆颈部只能达到400uw/cm2;同时,由于现有 紫外线荧光探伤黑光灯管质量达不到要求,使用3个月后就需要更换,每年只更换灯管一项就需花费 3000 元,成本过高。
处理方法:增加照度的方法就是增加紫外线荧光探伤黑光灯数量,由于受到轴身和轴颈处结构的限制,轴身处需增加40W长灯管,轴颈处需增加8W小灯管,新灯管测量轴身及轴颈处辐照度不低1000uw/cm2。保证辐照度在灯管使用一段时间后,发光质量下降时还能满足探伤要求。同时,要检查 紫外线探伤黑光灯照射区,在暗室密闭良好的情况下,白光强度不应超过20lux,如有超标现象要适当减少白光灯功率。更好的解决办法是购买新款高强度紫外线探伤黑光灯,
例如美国路阳生产的LUV-400悬挂式大面积探伤黑光灯,LUYOR-3110手持式高强度冷光源LED探伤黑光灯,这种灯强度均能够满足荧光探伤标准。

3磁粉问题湿法探伤使用的磁粉为可溶铁含量68 ~73、化合碳含量小于0.2 的混合物;磁粉粒度小于320目。新购置磁粉验收时要用320目标准筛称样检验,按重量计算需有 98的磁粉通过320目标准筛。为了防止磁粉的凝聚和沉淀,要加入一 定量的分散剂。同时为了消除泡沫,使磁悬液能够充分润滑曲轴、连杆,要视具体情况加入一定量的消泡剂。磁悬液浓度过低不易聚磁,难以发现细小裂纹;浓度过高,曲轴、连杆表面沾上一层磁粉,缺陷裂纹容易被掩盖。我们知道,磁粉、分散剂、消泡剂的质量是影响探伤效果的一个重要方面,只有使用通过车辆部认证的正规生产厂家的产品,做好磁粉的检验工作,才能保证不发生漏探现象。同时,用量小的单位不能为降低采购成本大量采购分散剂、消泡剂,应确保产品在保质期内使用。另外,在使用过程中,如果搅拌能力不良或磁悬液成分不合格,多数磁粉会沉淀在容器底部,而实际从喷嘴喷出的磁悬液浓度是很低的,因此要经常测量磁悬液的浓度。增加专用搅拌水泵用于磁悬液的搅拌工作,确保磁悬液的浓度在探伤的各个时期是一致的。还要杜绝采用压缩空气搅拌的方法,因为压缩空气中微量的油会极大程度降低磁粉的附着能力,影响探伤效果。

其他相关问题
(1)磁悬液喷液方式。荧光磁粉探伤机磁悬液喷洒装置采用侧下喷的方式。喷洒系统调整时需几个阀门配合,来调节磁悬液高度,而磁悬液是一种混合液,由于喷嘴的出口很小,常常出现混合液堵塞喷嘴的现象;由于 紫外线荧光探伤黑光灯在曲轴、连杆的上方,如操作不当,还会出现喷液喷到灯管的情况,降低灯管寿命。因此,应当对喷液方式进行改造,由侧下喷改为侧上喷,减小喷嘴处出口阻力,简化喷洒机构,确保喷洒的实用性和可靠性。
(2) 曲轴、连杆开盖问题。在对曲轴、连杆进行探伤时夹紧探头要接触曲轴、连杆前盖或轴端才能保证形成有效磁场,而探头和前盖接触时导磁面积过小,不能对车轴进行完全磁化,所以现在只有探伤前打开前盖,探头和轴端接触才能有效工作,这增加了许多工作量;同时,由于每次要更换施封锁、橡胶垫、防松片,加大了修车成本。由于前盖和轴端之间只是通过轴端螺栓连接,并且接触面积很小,想要形成磁场只有考虑让探头直接和轴端螺栓接触。因此,必须改变现有探头结构,把软铁探头进行机械加工,确保在不开盖的情况下,探头能够进入到端盖内部接触轴端螺栓。

荧光磁粉探伤机效果不佳是一个综合因素,其中还包括探伤人员业务能力,设备日常保养、检修维护等多方面问题。因此,为确保车辆运行安全,必须消除各方面隐患,提高探伤质量.

 

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